10 января 2023
Казахстанцы рассылают информацию о введении запрета на страхование иностранных авто
Поправки в законе должны начать действовать с 12 января, передаёт портал «Мой ГОРОД».
Иллюстративное фото из архива "МГ"
Последние несколько дней в WhatsApp распространяется сообщение, в котором говорится, что с 12 января этого года казахстанцы не смогут застраховать иностранные автомобили. Водители обеспокоены такими изменениями. Есть и те, кто возмущён, ведь теперь для того, чтобы управлять транспортным средством, придётся его сначала зарегистрировать.
Мы позвонили в ряд страховых компаний, где информацию подтвердили, однако официально комментировать изменения не согласились, ссылаясь на то, что данные новшества не вступили в законную силу.
Как сообщалось ранее на сайте Kolesa.kz, статью 10 закона РК «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств» предлагается дополнить новым пунктом 5-2, где сказано:
Между тем ОЮЛ «Ассоциация страховщиков Казахстана» направила письмо в сенат, где говорится, что редакция пункта 5-2 статьи 10 не допускает заключение договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств, не находящихся в международном движении на территории РК.
Не допускается заключение договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств, не находящихся в международном движении на территории Казахстана, за исключением транспортных средств, зарегистрированных (подлежащих государственной регистрации) в подразделениях уполномоченного органа по обеспечению безопасности дорожного движения.А находящимся в международном движении автомобилем теперь будет считаться, цитируем, «если он эксплуатируется иностранцем или лицом без гражданства, не имеющими вида на жительство в Казахстане, и:
- принадлежит физическому или юридическому лицу, имеющему постоянное место жительства или место нахождения вне РК;
- не зарегистрировано в Казахстане;
- временно ввезено в Казахстан».
— Эта новелла противоречит пункту 3 статьи 10 закона РК об обязательном страховании авто, а именно страховщик не вправе отказать страхователю в заключении договора обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств. Таким образом, страховая организация становится заложником коллизионных норм законодательства. Поскольку непонятно кем и кому вменяется не допущение заключения договора обязательного страхования, а с другой стороны страховщик не может отказать в заключении договора обязательного страхования. Не ясно, на ком лежит ответственность за недопущение страхования и как страховщик сообщит страхователю о том, что не допускается такое страхование, если страховщик не может отказать в таком страховании. Это более чем странная ситуация, - говорится в письме.Также из письма следует, что помимо этого указанная поправка противоречит пункту 1 статьи 4 закона об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности автовладельцев, который определяет, что целью обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств является обеспечение защиты имущественных интересов третьих лиц, жизни, здоровью или имуществу, которых причинён вред в результате эксплуатации транспортных средств, посредством осуществления страховых выплат.
— Запрет на страхование ответственности отдельных автовладельцев выведет их из законодательного поля. Поскольку автовладельцы всё равно будут ездить на автомобилях, не находящихся в международном движении без договора обязательного страхования и как следствие будут попадать в транспортные происшествия. В этом случае, все потерпевшие останутся без страховых выплат, что поставит под угрозу имущественные интересы потерпевших. Особенно серьёзно это скажется на случаях, когда в ДТП гибнут люди, причиняется вред здоровью. Таким образом мы получаем категорию граждан, которым терять нечего, - говорится в письме. — Необходимо отметить, что обязательное страхование на протяжении 25 лет обеспечивает в Казахстане важную компенсаторную функцию, как механизм обеспечения имущественной ответственности виновника в ДТП перед потерпевшим и является действенным механизмом снятия социальной напряженности. Указанной нормой этот действенный механизм ставится под серьезную угрозу.Технические проблемы при заключении договоров страхования идентификация клиента и подтверждение сведений производится двумя способами:
- первый способ реализуется путём запроса в государственные базы данных сведения о страхователе, о транспортном средстве и месте его регистрации.
- второй способ реализуется в случае недоступности баз, что бывает очень частью или в случае отсутствия информации в базах данных. В такой ситуации договор заключается на основании информации, предоставленной клиентом.
— Если по проекту будет так, что пока машина не пройдёт границу и информация об этом не окажется в базе данных, при этом договор страхования заключён быть не может, то возникнут трудности при пересечении границы в выходные и праздничные дни. Неизвестно, будут ли интегрированы Единые базы данных по страхованию (ЕСБД) с государственными базами данных Пограничной службы. Неизвестно, какой процент машин будет легализован в РК. Что делать тем людям, которые не легализуют авто, никто не знает. Возможно, они выйдут за рамки законодательного поля и на свой страх и риск будут ездить на своих машинах без страховок. Есть риск того, что они будут попадать в ДТП. Но аварии тоже могут быть разной степенью тяжести. Потерпевшие останутся без компенсационных страховых выплат, - задается вопросами автоэксперт.Пока же остаётся ждать 12 января, чтобы понять, как на деле будут работать внесенные изменения и что делать владельцам тысяч автомобилей, ввезенных в Казахстан за последние годы. Мы дорожим каждым нашим подписчиком и читателем, поэтому, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями при комментировании.