Министр финансов Ерулан Жамаубаев поручил уточнить информацию о смене учредителя Уральского международного аэропорта.
На днях стало известно о том, что у воздушной гавани появился новый профильный инвестор. Компанию — оператора международного аэропорта Уральска имени Маншук Маметовой купил консорциум, состоящий из двух казахстанских компаний и одной российской. Доля участия российской компании — 49%, казахстанской стороны — 51%.
Стоит отметить, что государство не принимало участие ни в выборе потенциального инвестора, ни в процессе передачи доли участия между бывшими и нынешними инвесторами.
Министр финансов Ерулан Жамаубаев поручил уточнить информацию о смене учредителя Уральского международного аэропорта.
— Речь не идёт о стратегическом объекте, взлётно-посадочной полосе. Речь идёт просто о ТОО, которое управляет аэропортом, — цитирует его МИА «Казинформ».
По его словам, аэропорт не числится в списке объектов приватизации, поскольку находился в доверительном управлении. Министр поручил комитету госимущества и приватизации уточнить и предоставить более подробную информацию.
— Определённая часть аэропорта принадлежит местному исполнительному органу и СПК «Aqjaiyq», то есть не находится в республиканской собственности. В республиканской собственности находится, насколько я знаю, только взлетно-посадочная полоса. Мы детали сделки вам передадим, как получим информацию, — сказал Жамаубаев в кулуарах правительства.
Заместитель премьер-министра Алтай Кульгинов сказал журналистам, что у этого аэропорта есть своя негативная история.
— В своё время этот аэропорт был приватизирован и собственник не вкладывал в модернизацию ни взлётно-посадочной полосы, ни терминала. Взлётно-посадочная полоса была отремонтирована за счёт государства лет 10 назад, затем терминал буквально недавно в прошлом году отремонтирован за счёт средств «Карачаганак Петролеум Оперейтинг», это тоже была инициатива акимата. При поддержке министерства мы провели совместную работу, — сказал экс-аким Уральска.
Напомним, деньги на строительство выделила компания «Карачаганак Петролиум Оперейтинг Б.В». Первоначально здание терминала планировали подвергнуть реконструкции, пристроив дополнительные помещения. На эти цели было предусмотрено 1,5 млрд тенге. В ходе строительства выяснилось, что здание 1979 года постройки не выдержит дополнительной нагрузки. Работы были приостановлены, а проект отправили на доработку. Здание было решено полностью демонтировать. Стоимость проекта выросла с 2,6 миллиардов тенге до 6,6 миллиардов.
Мы дорожим каждым нашим подписчиком и читателем, поэтому, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями при комментировании.
