Третий год длится ремонт дорог в ЗКО: столичного подрядчика признали недобросовестным

Речь идёт о трассах Казталовка - Жанибек - граница РФ и Онеге - Бисен - Сайхин, передаёт корреспондент портала "Мой ГОРОД". Капитальный ремонт двух автодорог протяженностью 248 километров начался ещё в 2019 году. Тогда приняли решение разделить трассу на шесть участков и определить сразу нескольких подрядчиков, чтобы быстрее отремонтировать дорогу. Так как это дороги республиканского значения, заказчиком выступил филиал ЗКО АО «НК «КазАвтоЖол». Тендер на ремонт выиграли четыре ТОО: Uniserv, «Темиржол жондеу»,«Атырау жолдары» и «Акжол курылыс». Однако ремонт всё же затянулся. Жители южных районов области каждый год делятся фотографиями тонущих в грязи автомобилей и спецтехники. Акимы районов, где идёт ремонт дороги, заверяют, что подрядные организации дежурят круглосуточно, чтобы помочь застрявшей технике. Но жалобы со стороны сельчан не прекращаются - в снегопад и снеготаяние на участке грязь, а в сухую погоду - пыль. После критики в СМИ заместитель акима ЗКО Темирхан Мендыгалиев рассказал журналистам, почему затянулся ремонт дорог и какие работы подрядчики уже выполнили. По словам замакима, в 2019 году на ремонт дорог Казталовка - Жанибек - граница РФ и Онеге - Бисен - Сайхин выделили 2,5 миллиарда тенге, в 2020 году - аналогичную сумму. А в 2021 году выделили практически 20 миллиардов тенге, однако тогда освоили лишь половину этих средств. На сегодня полностью освоено около 23 миллиардов тенге.

- В виду форс-мажорных обстоятельств из-за пандемии начали возникать неконтролируемые процессы, возникли проблемы. Заболевали работники дорожных компаний, соответственно выполнены не все поставленные задачи. Отметим, что также из-за пандемии подорожали все дорожно-строительные материалы. Это являлось ключевым камнем преткновения в реализации поставленных задач. Стало невозможно купить битум, щебень, песчано-гравийную смесь. Мы ориентировались, что битум будет поставляться из Актау, а приходилось его возить из Алматы, Шымкента и Павлодара. Также на цены повяли железнодорожные тарифы, - рассказал Темирхан Мендыгалиев.

Заместитель главы региона пояснил, осенью прошлого года подрядные организации заявили, что удорожание их проектов возросло более чем на 10% (согласно Гражданскому кодексу, если госзаказ подорожал на 10% и более, то подрядчик имеет право подать заявку на компенсацию).

- Филиал КазАвтоЖол своевременно обратился в комитет и на сегодня проектно-сметная документация пересчитана и уже передана в госэкспертизу. До середины апреля мы будем знать точную сумму, на сколько подорожал ремонт этих объектов, - отметил замакима.

Темирхан Мендыгалиев также рассказал, что на этот год (на ремонт этих же дорог) выделены средства в размере 10,5 миллиарда тенге. После уточнения республиканского бюджета, в марте планируется выделить ещё 10 миллиардов тенге. В этом году планируется на всех участках двух дорог (248 километров ) положить асфальтобетонное покрытие.

- Ни для кого не секрет, что в период таяния снега и обильных дождей жители районов попали в затруднительное положение. Была прервана связь с областным центром. Нам надо принять все меры, чтобы ситуации не повторялись. Мы знаем, кто из подрядчиков относится неудовлетворительно к своим обязанностям, и даже при том, что они поставили дежурную технику, они не всегда справлялись со своими задачами. В грязи застревало очень много машин. Нам известны случаи, когда сельчане до суток застревали на этих участках дороги. Мы приняли меры и согласно договоров потребовали, чтобы наказали всех виновных за невыполненные обязательства, - сказал заместитель акима ЗКО.

Он отметил, что в прошлом году власти делали замечания подрядчикам, однако на них отреагировали не все.

- В виду слабой оснащенности и регулярного неисполнения обязанностей с одной из компаний - ТОО «Темиржол жондеу» (компания зарегистрирована в 2008 год в Нур-Султане) мы разорвали договор. Они выиграли три лота (три участка дороги), по одному из объектов их отстранили (участок дороги протяженностью 42 километра) и взыскали штрафы. Несмотря на то, что на этом объекте установлен асфальтобетонный завод, тем не менее работы не выполнены должным образом, - рассказал Темирхан Мендыгалиев. - Сейчас КазАвтоЖол готовит материалы на тендер для замены этой компании.

Всего подрядные компании на дорогах Казталовка - Жанибек - граница РФ и Онеге - Бисен - Сайхин выполнили следующие работы:

1. Устройство верхнего слоя покрытия – 5 км; план 2022 – 13 км; (в 2019 г. – 2,8 км; в 2021 г. – 2,2 км).
2. Устройство нижнего слоя покрытия – 55 км; план 2022 – 74 км; (в 2019 г. – 2,8 км; в 2020 г. – 7,2 км; в 2021 г. – 45 км).
3. Устройство верхнего слоя основания – 63 км; план 2022 – 78 км; (в 2019 г. – 2,8 км; в 2020 г. – 7,4 км; в 2021 г. – 52,5 км).
4. Устройство нижнего слоя основания – 89 км; план 2022 – 72 км; (в 2019 г. – 2,8 км; в 2020 г. – 8,9 км; в 2021 г. – 77,2 км).
5. Устройство земляного полотна – 106; план 2022 – 92 км; (в 2019 г. – 2,8 км; в 2020 г. – 18,9 км; в 2021 г. – 84,8 км).
6. Устройство объездных дорог – 106 км; план 2022 – 92 км; (в 2019 г. – 3,6 км; в 2020г. – 26 км; в 2021 г. – 76 км).

Предположительной датой окончания строительства трассы в ЗКОФ АО «НК КазАвтоЖол» назвали 2023 год. К слову, по проекту стоимость ремонта дороги составляет 57 миллиардов тенге. Тема автомобильных дорог является одной из самых болезненных для жителей нашего региона. 61% дорог в области требуют ремонта, это хуже среднего показателя по республике. Особое нарекание со стороны западноказахстанцев вызывает состояние дорог в южных районах, а именно в Жанибекском, Казталовском и Бокейординском районах. Мы дорожим каждым нашим подписчиком и читателем, поэтому, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями при комментировании.