- Некоторые старые автобусы сняли с маршрута №39 и поставили их на маршрут №33. В нашем обслуживании еще маршруты №1 и №49. Всего насчитывается 45 единиц техники, 35 автобусов и 10 «Газелей», - сказал Юркевич.Он дополнил, что без субсидий и дифференцированного тарифа перевозчикам не выжить, так как они взяли обязательства по покупке и обновлению подвижного состава. В связи с вводом электронного билетирования, дополнительные затраты также легли на их плечи.
- Тариф не поднимали с 2017 года. С каждым годом всё дорожает. На последней сессии городского маслихата выделили 800 миллионов тенге субсидий городским перевозчикам. Для субсидирования пассажироперевозчики ежемесячно сдают акты выполненных работ и подают заявку, где указаны, сколько работает техники на линии и сколько перевезено пассажиров, - пояснил директор ТОО «Батыс Дилижанс». - Техника очень быстро изнашивается. В пандемию было тяжело, сейчас пассажиров стало больше. Нужно отметить, что очень сильно подорожали запчасти. Мы покупали 200 литров масла по 100 тысяч тенге, сейчас оно стоит 215 тысяч тенге. Резина на колёса автобусов поднялась в цене вдвое.Также директор автопарка отметил, что сейчас наблюдается дефицит водителей. Работа очень тяжёлая, нагрузка большая. Опытных водителей мало, сейчас их не хватает и такая ситуация наблюдается по всему Казахстану.
